В связи с резким увеличением количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей мототехники с 29 июля по 15 сентября реализуется социальный проект «Шлем - всему голова».

Акция проходит и на территории нашего района. "Мы проводим много рейдовых мероприятий", - рассказал инспектор по профилактике ГИБДД Д.В. Радчук.

Он привел и факты печальной статистики. На территории Приморского поселения зарегистрировано очередное ДТП с участием несовершеннолетнего скутериста. Двенадцатилетний мальчишка без ведома родителей разъезжал на мототранспорте. По всей видимости, без знания правил дорожного движения и без подстраховки в виде шлема. Выехав на один из перекрестков, он не пропустил легковой автомобиль, пользующийся преимущественным правом проезда. В результате аварии подросток получил травму головы и был доставлен с больницу.

В истории с подобными ДТП есть точка отсчета. В 1935 году легендарный подполковник британской армии Лоуренс Аравийский, прослуживший более 20 лет в разведке, в авиации и в танковых войсках, вышел в отставку и поселился на своей малой родине. Лоуренс любил скорость и был опытным мотоциклистом. Однажды он ехал по проселочной дороге, шлема на нем не было. Внезапно на пути появились двое детей на велосипедах. Пытаясь избежать столкновения с ними, водитель совершил резкий маневр, потерял управление и упал, получив травму головы. Шесть дней спустя он умер, не приходя в сознание.

Трагедия произвела большое впечатление на одного из молодых нейрохирургов, пытавшихся спасти жизнь Лоуренса. Он предпринял обширное многолетнее исследование, проанализировав более двух тысяч случаев гибели мотоциклистов. Результаты его научной работы сыграли важную роль в разработке и внедрении мотоциклетных шлемов.

В 1953 году один из американских профессоров запатентовал мотошлем современной конструкции: с жесткой внешней оболочкой и поглощающей энергию удара внутренней частью. Эта разработка изначально предназначалась для военной авиации, однако она охватила и другие сферы применения, в том числе защиту головы мотоциклистов.

Впервые обязанность водителей мототранспортных средств использовать шлем была узаконена в Австралии, с начала 1961 года.

В России использование защитного шлема при езде на мотоциклах и мотороллерах впервые стало обязательным в 1967 году.

«Автогонки, вождение мотоцикла и велосипеда, как и любое другое занятие, связанное со скоростью, подразумевают вероятность получения травм головы, что может привести к смерти или навсегда оставить калекой, - с этого начинают свои профилактические беседы сотрудники ГИБДД. - Шлем – единственная наиболее эффективная защита, которая может смягчить или предотвратить эти травмы».

И дают ряд других советов мотоциклистам: не срываемся с перекрестка первыми на ранний зеленый свет; всегда контролируем дистанцию не только спереди, но и сзади, создавая вокруг себя побольше пространства, собираясь даже на соседнюю улицу; одеваемся по полной программе - шлем, экипировка, мотоботы; никогда не садимся за руль после выпивки; никогда не едем рядом с машиной - только в шахматном порядке и так далее.

Сотрудники ГИБДД предупреждают водителей скутеров, мопедов, мотоциклов о том, что с 1 сентября за управление без мотошлема наказание будет более строгим: штраф - тысяча рублей. В настоящее время - 500. На ближайшую перспективу водители мототранспортных средств должны готовиться к тому, что, как и водители автомобилей, они будут получать права на вождение. Законопроект на введение водительской категории на управление скутерами уже готов и после обсуждения будет принят на государственном уровне.